Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Свириденков фото

Чего добиваются откормленные пилоты «Аэрофлота»?

Считать чужие деньги – дело неблагодарное. И всё-таки тяжело удержаться от эмоций, когда узнаёшь, что люди, получающие по 350-440 тысяч рублей в месяц, начинают кричать, дескать, им недоплачивают. Впрочем, всё не так просто. Оказывается, претензии профсоюза пилотов «Аэрофлота» базируются на рекомендациях западного профсоюза пилотов SkyTeam Pilots Association.

Ситуация неплохо раскрыта в этом коротком видео:



Конечно, словосочетание «летающие олигархи» всё-таки несколько преувеличивает доходы лётчиков. Но если сравнивать с зарплатами обычных людей в провинции, у которых зачастую за год выходит меньше, чем у пилота «Аэрофлота» за месяц, то преувеличение не кажется особо вопиющим.

Остановимся подробнее на конкретных цифрах. Collapse )
Свириденков фото

Почему разбился самолёт с «Локомотивом»?

Официальная информация скупа. Як-42 с хоккеистами «Локомотива» взлетел с аэродрома Туношна под Ярославлем, но не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной курсового маяка, расположенного за взлётной полосой. В результате самолёт рухнул на землю и загорелся. Из 45 человек удалось спасти только двоих – нападающего «Локомотива» Александра Галимова и бортпроводника Александра Сизова, но состояние обоих довольно тяжёлое.

Наверное, уместнее всего здесь просто выразить сочувствие родным и близким пострадавших. Однако эта трагедия, к сожалению, лишь одна из многих, периодически происходящих в сегодняшней России. А потому мы всё-таки обязаны задуматься и копнуть глубже.

В интернете можно найти информацию, что Туношна - бывший военный аэродром. И только в середине 2000-х его реконструировали, чтобы он смог принимать гражданскую авиацию. При этом изначально взлётные полосы аэродрома были рассчитаны на самолеты-истребители, и уже к началу 90-х они, как и аэродромная аппаратура, были, как утверждают служившие там в ту пору, в достаточно убогом состоянии.

То есть реконструкция для приёма гражданской авиации требовалась, судя по всему, тотальная. И вот вопрос, была ли она проведена именно в таком объёме или всё сделали только для галочки, а часть средств «распилили», как это часто бывает в России?

Я лишь задаю вопрос. А вот член Общественной палаты Александр Брод прямо говорит о беспределе в российской авиации:

«В авиации сейчас очень много проблем: от технического состояния воздушных судов и вплоть до подготовки летного состава. Все они совсем не новые и хорошо известны и чиновникам, и тем, кто ежедневно управляет транспортными судами.

Никто в Минтрансе так и не ответил за тот бардак, который творится на транспорте. Практически еженедельно в одном или нескольких регионах России Collapse )
Свириденков фото

Почему разбился самолёт президента Польши?

Кто виноват в смерти польского президента?

Как ни кощунственно это звучит, но вполне возможно, что он сам.

Впрочем, давайте разбираться по порядку.

Что представляет из себя самолёт Ту-154? Это трёхдвигательный пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости, разработанный в 1960-х в СССР в КБ Туполева. Первый полёт был выполнен 3 октября 1968 года. Серийное производство Ту-154 продолжалось до 1998 года. Всего было выпущено более 900 таких самолётов. За годы эксплуатации катастрофы потерпели 68 из них. То есть каждый тринадцатый самолёт.

Однако дело не в том, что Ту-154 плохой самолёт. По меркам 60-80-х годов прошлого века очень даже хороший. Но сколько лет прошло. А кроме того, у каждого самолёта есть свой ресурс по времени эксплуатации. У большинства этих машин он, естественно, подошёл к концу. Не случайно, даже «Аэрофлот» в прошлом году вывел из эксплуатации все самолеты Ту-154М, которые на протяжении 38 лет были основной "рабочей лошадкой" этой авиакомпании.

А каким же был самолёт президента Польши Качиньского? Это был тоже Ту-154М (борт номер 101), построенный в СССР 29 июня 1990 года, то есть 20 лет назад! До этого авиалайнер последовательно использовался президентами Польши Войцехом Ярузельским, Лехом Валенсой и Александером Квасьневским. Приглянулся он и Качиньскому.

Прежний начальник правительственного аваиполка Польши сегодня сообщил журналистам, что лично докладывал президенту о том, что его самолёт порядком изношен и практически выработал свой авиаресурс, тем более что в нём за годы эксплуатации произошло пять разных поломок. А уже, когда на 101-м борту летал Лех Качиньский, в 2008 году с самолётом произошли наиболее серьёзные инциденты.

Collapse )
Свириденков фото

Как от Звезды Героя отказываются


В.Иконников (слева) и Л.Касаткин
Вы думаете, такого в жизни не бывает? Бывает! Это ещё одна невыдуманная история из моей книги «Полковник Касаткин: “Мы бомбили Берлин и пугали Нью-Йорк”», написанной на основе ряда интервью с ветераном. Все события подлинные, повествование от первого лица, но в моей художественной обработке.

Леонид Васильевич Касаткин, лётчик Дальней Авиации:

Немцы тогда были ещё под Москвой, и 109-му АПДД дали задание бомбить главный железнодорожный узел под Брянском – Белицу.

У немцев в районе этого узла всё было очень серьёзно прикрыто от воздушного нападения, наземных зенитных батарей стояла уйма. Опасно туда было соваться. Однако, приказ есть приказ.

И вот, подлетели «Илы» к цели, до неё ещё вёрст двадцать оставалось, вдруг Иконников увидел: взорвались три бомбы по двести пятьдесят килограмм. Он не понял ничего: вроде до цели ещё не долетели, и почему за двухсотпятидесятками сотки не последовали. Возвращаются все с бомбометания, и каждый экипаж докладывает о том, что эти три бомбы были сброшены раньше, чем нужно.

Стали выяснять, кто же это сделал. Collapse )
Свириденков фото

Эксклюзив. Голый флеш-моб в Германии

Не так давно Lenta.Ru писала, что члены Пиратской партии Германии намерены 10 января устроить "голый флеш-моб" сразу в нескольких аэропортах ФРГ.

Казалось бы, мало ли разных флеш-мобов. И к общественному обнажению в Европе относятся гораздо терпимее, чем в нашей стране.

Но цель у этого флеш-моба, мне кажется, вполне достойная. Флеш-моб направлен против установки так называемых "раздевающих сканеров", которые позволяют службам безопасности аэропорта увидеть человека без одежды. Всё понятно, что это делается в целях безопасности. Но извините, какого чёрта люди должны показывать кому бы то ни было своё голое тело без своего желания на то и не получая за это никакой денежной компенсации.

Я, например, не ханжа, и с удовольствием снялся бы для того же «Playgirl» за достойный гонорар. Но, извините, где права человека, если меня в голом виде увидит человек, к которому у меня нет никакого сексуального влечения и я даже не получу за это никакого вознаграждения.

В общем, читайте эксклюзивный репортаж о том, как проходил флеш-моб у моего френда lechimsja. Там же и фотографии с "голого флеш-моба", которых ещё нет нигде в Рунете: lechimsja.livejournal.com/73503.html

Не стесняйтесь оставлять комментарии и у него, и у меня.

У меня как раз можно порассуждать, как вы относитесь к подобным сканерам. Считаете ли вы, что безопасность дороже ваших естественных прав? Или вы, как и я, полагаете, что нормальные службы безопасности и без этого могли бы справиться со своей задачей?